目前，多条国省道、高速公路、铁路、高铁在霸州市域内形成了多个“黄金十字交叉”。随着规划中的北京新机场高速直通霸州，津保高铁的开通，霸州步入了“高铁时代”，加上规划建设中的京雄城际铁路，15分钟“进京升空”、半小时“下卫入海”正逐步变为现实。
未来，新机场地铁线，远期或可与10号线、14号线、16号线、京雄城际进行换乘，居住在霸州的北京上班族，将借助新机场地铁线，坐地铁进京上班。
李忠说，过去我们的思路叫产、人、城市，就是大招商，招来很多人给他们配宿舍，配着配着就成了城市了，这个时候还是把人看成产业的附庸。我们现在一定要把城市看成装人的容器，就是先打造一个宜居的城市，用它来吸引更多更好的人才，有了金刚钻我们就能揽这个瓷器活，我们就能招到我们想要的产业。
反观霸州，与雄安新区一衣带水，城市的发展定位是河北省新兴的区域中心城市，京津大都市地区重要节点，华北重要的生态宜居新城，休闲文化名城和温泉养生健康城。近五年，投资围绕着城市基础设施，进行升级优化，据统计，近五年修建公路540公里，全市公路密度达到每百平方公里162公里，是全国平均水平的4倍。
依托着城市的优势，霸州被确定为南部先进制造大区，并着力打造成为G45高科技走廊的核心制造区，吸引来的产业包括大数据与物联网产业、信息技术制造业、人工智能与智能装
备产业、生物医药健康产业、高端装备制造业、新材料产业、未来产业等国际前瞻性产业。
梳理了这么多，只是想说明城市、产业、人口的关系。只有理解到这个层面，我们才能看清京津冀区域中的价值洼地，也就更能明白【北燕郊，南霸州】对等的区域价值，甚至会意外发现，有宜居宜养产业腹地优势的霸州，人才的吸引，未来的前景，或会弯道“超车”燕郊。
