上海市域铁路首次出现

2019-07-29T15:29:55 来源:廊坊房产网 浏览:

  为了在一定程度上克服距离市区过远的天然障碍,这一次规划的线路中首次出现了“市域铁路”的说法。
  市域铁路主要服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等区间。与市内轨交相比,市域铁路的车站距离较长、密度较小,属于广义城市轨道交通的范畴。
  此次规划的嘉闵线、机场联络线和崇明线都属于市域铁路。上述市域铁路极有可能采用动车组列车运行,与市内普通地铁比,速度更快,也更舒适便捷。
  未来,市域铁路将担负起衔接主城与各大新城、各大新城之间以及远郊部分城镇的重任,在加快运输效率的同时为已经拥挤不堪的地铁线路减负。
  易居中国智库中心研究总监严跃进向《国际金融报》记者表示,在过去近郊区轨交建设的基础上,新的规划主要体现了“远郊区”轨交建设的发展思路,这也是当前房地产市场的导向,即交通优先的发展模式。
  严跃进分析称,从实际情况看,远郊区域价格低的房屋相对容易消化,一方面随着远郊区出行更加便利,住房的性价比会上升,认购房屋的动力会增强;另一方面,有望在远郊地区打造新的商圈,进而适当也可以分流部分市区的商业资源。相比当前的市场交易规模,新的轨交覆盖区域后续地铁开通前后至少可以提升30%的住房市场交易规模。
上海市域铁路首次出现
  崇明通地铁
  崇明岛,由于自然环境较好,而公共交通不便,一直以来都是上海“养老地产”的聚集地。
  如今,崇明岛也要通地铁了。
  根据规划,崇明线将在申江路站和金吉路站分别与12号线和9号线实现换乘。由于长江隧桥建设时给轨交预留的空间有限,轨交崇明线预计会采用不同的列车来运行。
  卢文曦表示,崇明地铁站附近应该是本次规划受益最大的板块之一,房价涨幅可能超过40%。除了“养老一族”和本土刚需客之外,最先吸引的应该是投资客,但对于岛外上海本地居民的吸引力依然不大,因为直线距离太远,就像青浦区朱家角等地,即便通了地铁也很难吸引其他区域的刚需客。
  两大机场联系加强
  机场联络线是一条位于上海外环以外的市域铁路,主要是为了加强浦东机场和虹桥枢纽的直接联系和缓解2号线的压力,因此沿线设立的站点少、经过的居民区也很少。东西方向全长68.6公里,其间仅设9个站,从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林、张江、迪士尼、浦东国际机场等重要地区,最后达到上海东站。
  未来,上海东站落成之后,10台22线的规划将超过上海站、上海南站的13线,成为上海第二大火车站,连接沪通和沪甬经济圈,串联长三角沿海线主要城市。
  此外,在上海“十三五”规划中,浦东产业规划又被重点拓展,新增了祝桥-川沙区域的航空城,尖端产业规模集聚,特别是中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地将带动约2000家上下游产业链企业,3年内,陆家嘴、迪士尼、张江、自贸区将为祝桥航空城导入超过50万商业人群,板块的发展潜力不容小觑,甚至有人将浦东机场枢纽比作第二个虹桥枢纽。
  在业内人士看来,两个交通枢纽的串联,会进一步带动区域经济发展,房价上涨似乎是“理所当然”。
  此外,21号线的诞生使得浦东终于有了一条贯穿南北产业区的轨道交通干线,打破了以往浦东各个产业园间相对独立的格局。一条21号线将浦东森兰、金桥、张江科学城和国际旅游度假区串联在了一起,更加有利于区域间的联动,也使得在浦东金桥、张江周边置业不再需要考虑地域交通上的限制。
  而可喜的是,机场联络线和规划中的19号线、21号线在上述张江和前滩板块均有换乘站,未来前滩和张江等浦东众多板块的出差、旅行和工作都会方便不少。
 

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