北京在交通拥堵地段将严控停车位数量

　　1月16日下午，市政协十二届五次会议就加快治理“大城市病”进行联组讨论，在持续两个多小时的讨论中，有19位委员发言，副市长张建东表示，目前，相关部门正在研究差别化停车政策，特别是在交通拥堵地段，将严控车位数量。

　　正在研究差别化停车政策

　　市政协委员、北京市城市规划设计研究院副总工程师高扬说，北京机动车管理现阶段主要采取“限购”、“限行”、“限外”等行政管控方式，“但目前这种管控方式出现一定偏离，缓堵效果逐渐减弱”。

　　高扬说，在用车管理方面，虽然尾号限行“严控”，但使用强度却在“增加”。他建议，通过严格控制出行车位供给总量，以及停车价格等方式，降低机动车拥有量和使用强度，逐步用经济手段替代行政管控。

　　“交通的问题大家谈起来，话题很多。”张建东说，交通问题是一个综合问题，有交通设施供给问题，有交通管理的问题，也有市民参与的问题。他表示，在现有机动车保有量较大情况下，缓堵需要综合利用经济、法律、行政的手段，尽量降低机动车的使用强度。

　　张建东说，但如委员所说，从别的方面讲，比如静态停车，其实对动态交通影响很大。他表示，目前政府正在积极研究差别化停车政策，一方面尽量满足居民的居住停车，另一方面控制出行车位数量，尽量减少在交通拥堵地段的停车设施。今年试点垃圾简单分类

　　对于委员在垃圾分类方面的疑问，张建东说，垃圾处理涉及分类、运输、消纳的整个链条。他表示，北京垃圾分类试点已推行多年，80%有物业的小区都在垃圾分类试点，但效果并不理想。

　　“原因很多，并且互为因果。”张建东说，一方面，居民分类情况参差不齐，分类并不彻底，而由于居民分类不彻底，运输过程中又将垃圾进行了混装，而居民看到混装后，也就对分类并不认真。

　　“这方面确实还要加强统筹，让分类更简单，更科学。”张建东说，可回收的和不可回收的，大家不好分辨，今后垃圾分类将尝试更简单一些。

　　北京城管委主任孙新军表示，试点“简单分类”之后，还可将垃圾桶分为大桶和小桶两种，“比如大桶是不会烂的垃圾，小桶是会烂的，小桶半天就清理一次，大桶三天才清理一次。”据孙新军透露，垃圾简单分类试点今年就将开始，目前城管委已有初步方案。

　　市政协委员、市城市规划设计研究院副总工程师高扬：

　　北京机动车管理现阶段主要采取“限购”、“限行”、“限外”等行政管控方式，但目前，缓堵的效果在逐渐减弱。在用车管理方面，虽然尾号限行“严控”，但使用强度却在“增加”。通过严格控制出行车位供给总量，以及停车价格等方式，降低机动车拥有量和使用强度，逐步用经济手段替代行政管控。